Mi s-a atras atenţia asupra unei declaraţii a premierului pe tema taxei auto. O declaraţia à la Adrian Năstase. Cum însă domnul Tăriceanu nu are ouă, ne trimite liniştit să-i numărăm maşinile.
"Refuz ca Romania sa devina lada de gunoi a Europei. Iar intre necesitatea de a avea o Romanie curata si de a avea locuri de munca garantate si cea a face servicul celor care se ocupa cu bisnita de masini second-hand, nu am nici o ezitare in a alege prima categorie", a spus Tariceanu. (sursa aici)
Acum, raţionamentul premierului este următorul:
Producătorii auto crează locuri de muncă (multe)
Cine nu crează locuri de muncă (multe) este bişniţar
Importatorii auto second-hand nu creează locuri de muncă (multe)
Importatorii auto second-hand sunt bişniţari
Întrebare: câte locuri de muncă sunt create de importatori de maşini noi? Evident, nu prea multe. Poate mai multe decât cei second hand care nu angajează fate care să-şi reflecte o suprafaţă cât mai mare de piele în caroseriile maşinilor din târgurile auto. Dar clar, mult, mult mai puţine decât un producător. Ceea ce ne permite să continuăm raţionamentul şi să tragem concluzia că:
importatorii auto de maşini nou sunt bişniţari.
Doar că ei, importatorii auto de maşini noi au în premier un coleg de bişniţă. Avantaj ei. În plus, premierul este liberal, adică vârful de lance al economiei de piaţă. Care economie de piaţă? A lor evident. Pe care şi-o încurajează şi protejează sub privirile tâmpe ale unei Europe care a avut iluzia să creadă că, după ce PSD a pierdut puterea, România a devenit brusc frecventabilă.
Alte citate savuroase din gândirea premierului, demnă de orice socialist (sursa: Ziua)
"Romania are nevoie de politicieni curajosi, care sa se lupte pentru interesele Romaniei, nu de politicieni fricosi, care sa-si schimbe opinia la prima incruntare din partea UE. (hohote de râs, aplauze prelungite n.m.) Cred ca sunt momente in istoria unui popor cand acesta trebuie sa aiba curajul sa spuna si nu unor masuri care ii afecteaza viata pe termen lung". Dacă premierul, care ultima dată s-a răzgândit săptămâna trecută după ce şi-a chemat toţi ziariştii la guvern să aibă şi aceştia de unde pleca acasă, ne dă lecţii de consecvenţă, chiar că România şi-a pierdut reperele
Tags: liberalism, tariceanu, taxa-auto"Sunt zeci de mii de romani, femei si barbati care, la sfarsitul fiecarei luni, duc acasa la familiile lor banii pe care ii castiga muncind cinstit in aceasta industrie. In momentul in care noi vom lasa ca in Romania sa intre fara nici o opreliste toate masinile second-hand din Europa, puteti fi siguri ca acesti romani isi vor pierde aceste slujbe". Cu alte cuvinte, chestiile ale numite competivitate, concurenţă, piaţă liberă, inovaţie şi tot ceea ce liberalismul a adus în lume sunt nişte chestii de care ne putem dispensa oricând. E suficient pedigreeul Brătienilor. Cât despre alte lecturi din clasici liberali sau discuţii despre libertarianism: mofturi. Are cineva un Adam Smith pentru premier?
Am impresia că te joci prea mult cu interpretările. Premierul a folosit termenul de "bişniţari" la adresa importatorilor de maşini secon hand, care în proporţie de 90% chiar asta sunt. Sunt "persoane fizice" care "fac germănica", de unde aduc o maşină-două pe care o vând în târg. De aceea, nu aş plânge pe seama traficanţilor de second-handuri.
În altă ordine de idei, România are 2 producători naţionali de automobile şi mi se pare normal să se protejeze ca 100,000 de locuri de muncă directe şi indirecte. Dacă ţie ţi se pare anormal, este problema ta, însă miştoul ar trebui făcut la Piteşti sau la Craiova.
"Piaţa liberă" este un concept minunat, însă este suficient să vezi experienţa Poloniei şi Bulgariei pentru a vedea că lucrurile nu sunt chiar aşa. Cu aceste două excepţii, toate celelalte ţări au impus diverse restricţii, şi toată lumea a făcut mişto de ele.
Până una alta, aştep la modul cel mai serios nişte dovezi serioase că importatorii de maşini s-au umplut de bani (Tăriceanu inclusive) şi nişte argumente solide pentru care trebuie să nu sprijinim Piteştiul şi Craiova.
Şi nu numai la Piteşti şi Craiova pentru că industria orizontală e împrăştiată în toată ţara.
romania nu are doi producatori nationali ci doua companii straine care produc masini in romania. ceea ce este altceva. acestor doi producatori li se creeaza un avantaj concurential care este neechitabil pentru ceilalti. evident, noi ne laudam cu protejarea marii industriei. daca nu o protejam, poate aveam mai multe fabrici auto pentru ca o serie de companii (sa luam exemplu skoda) au ales sa produca masini la vecini pentru ca li s-a oferit un mediu economic sanatos.
intrebare: cat crezi ca va dura o industrie care e proasta? o poti proteja oricat, va cadea repede. daca renault este competitiv, atunci nu are nevoie de taxa. e o rusine pentru companie pentru ca impresia pe care aceasta taxa o lasa este ca renault nu ar vinde pentru ca nu e capabila sa produca masini de calitate. ca firmele cum este cea a lui tariceanu se tem ca vor vinde mai putini masini romanilor decat pana acum… asta este globalizarea. sa faca bine sa scada preturile, sa ofere conditii avantajoase de creditare etc. cu alte cuvinte: sa foloseasca mecanismele pe care o economie sanatoasa si liberala le pune la dispozitie.
faptul ca taxa asta e altceva decat ce incearca premierul sa ne vanda se vede din faptul ca a prezentat-o la inceput ca o taxa ecologica (cand mii de rable fara euro 2/3 se plimba libere prin romania) pentru ca acum sa ne-o prezinte ca pe o taxa de protejat locuri de munca.
va face premierul inchisoare sau va demisiona da pierde romania un proces la cedo sau ue va condamna romania? nimic. va invoca solidaritatea guvernului, romaniei bla bla.
este evident un conflic de interese sa sustii o asemenea taxa si sa fii importator auto. in orice tara civilizata, daca se intampla asa ceva, premierul demisiona. la noi el ne livreaza masuri de stanga, discursuri de stanga, aliante de stanga sub frumosa ideologie liberala. sa ne traiasca si la mai mare.
Vioel, din câte am înţeles, tu nu mai stai în România de ceva vreme, de aceea aveam pretenţia că ai înţeles în "cele străinătăţuri" bazele economiei de piaţă. Regăsesc însă la tine discursul România Mare, ceea ce explică dragostea faţă de PD şi preşedintele Băsescu. În fine, ceea ce ar fi trebuit să ştii este că firmele producătoare de automobile/piese auto din România nu sunt "străini", ci societăţi comerciale care plătesc taxe şi impozite statului român. La o cifră de afaceri de 4 miliarde de euro cât a fost acest sector în 2005, fă şi tu o socoteală cât câştigă statul român din taxe.
Da, unora dintre aceste companii li s-au dat facilităţi pentru a investi în România. Mi se pare normal, atâta vreme cât ulterior aceste facilităţi se vor întoarce la statul român. Nu cred că toate facilităţile însumate fac cât a câştigat statul din taxe doar într-un singur an.
Fără aceste facilităţi, "străinii" ar fi produs acum în Bulgaria, Rusia, Ungaria, iar noi am fi rămas mândri că suntem români, că suntem aici pe veci stăpâni, de 2050 de ani…
@cristian: orientarea mea politica si economica este liberala spre libertarianism. din acest punct de vedere sunt consecvent si coerent in comentariile mele. cred ca statul este cel mai prost administrator care poate exista si cred ca piata libera poate rezolva aproape toate problemele. nu toate, dar aproape. si in mod cert poate rezolva problema locurilor de munca si a incasarilor bugetare.
sa presupunem ca dam libertarianismul de-o parte: 1) ideea premierului nu e liberala; 2) premierul are un conflict de interese care trebuia sa-l impiedice sa se implice intr-o asemenea decizie. 3) premierul a inclus in clasa bisnitarilor si companii care importa second hand si platesc taxe. la fel ca si ceilalti. este o jignire si o continuare a politicii comuniste care crede intreprinzatorul un infractor potential.
si in final sunt sigur ca nu am elemente de discurs romania mare